Welcome to the real world

Indeciso tra la pillola rossa e la pillola blu, vengo bruscamente riportato nel real world da un "simpatico" vagito che mi permette di accendere la televisione proprio mentre il semaforo diventa verde. Dovrei riflettere su questa terna di colori primari che mi accolgono in questo ultimo venerdì di marzo, ma provo a calmare il pupo e a concentrarmi sulla seconda sessione di libere. Ahimé, fallisco entrambe le prove e vado in nomination per il primo caffé di giornata.

Le libere, dunque. Le prime (in verità, le seconde) prove di questa nuova rivoluzionaria stagione di formula uno. Con tutta una serie di cambiamenti regolamentari che come al solito sono diventati il banco di prova per i soliti furbetti del motorino. Le due cose più evidenti sono gli alettoni e gli pneumatici. Partiamo dagli alettoni: quello davanti è esagerato, enorme, super lavorato con ghirigori aerodinamici mai visti prima. Sarò un menagramo, ma questi alettoni anteriori sembrano fatti apposta per volare via al primo contattino. Irrobustendoli un po' si potrebbero accessoriare con rostri e affini degni di una corsa delle bighe (o di un Mad Max qualunque). In ogni caso, ne riparliamo alla prima curva. Quello di dietro piccino picciò, strettissimo. Insomma, un abbinamento che pare proprio un pugno in un occhio, forse in tutti e due.

Le gomme, invece, tornano ad essere slick dopo nove anni in cui si è corso con le scanalature. In realtà questa modifica mi sembra la meno importante (anche se sappiamo che le gomme troppo spesso sono state determinanti a favore di una o dell'altra scuderia), anche perché se si ripete la stagione 2008 vedremo spesso gomme da bagnato.

Ma questi sono solo gli orpelli estetici, quelli visibili dall'esterno. Quelli invisibili ai profani come noi sono i dettagli che fanno la differenza e annichiliscono quelli che dovrebbero essere i fattori discriminanti di una competizione motoristica: piloti e motori. Basta scorrere la classifica di giornata (inutile e bugiarda finché vuoi), per capire che c'è qualcosa di strano. Forse, in un certo qual modo, anche positivo, perché dopo tanti tentativi finalmente il dinamico duo (Bernie&Max) è finalmente riuscito a mescolare le carte. Leggiamola dunque questa classifica:

Pos	Driver	Team	Time	Gap
1	Rosberg	WilliamsF1	1:26.053	137.887 mph
2	Barrichello	Brawn GP	1:26.157	0.104
3	Trulli	Toyota	1:26.350	0.297
4	Webber	Red Bull	1:26.370	0.317
5	Button	Brawn GP	1:26.374	0.321
6	Glock	Toyota	1:26.443	0.390
7	Nakajima	WilliamsF1	1:26.560	0.507
8	Vettel	Red Bull	1:26.740	0.687
9	Sutil	Force India	1:27.040	0.987
10	Massa	Ferrari	1:27.064	1.011
11	Raikkonen	Ferrari	1:27.204	1.151
12	Alonso	Renault	1:27.232	1.179
13	Fisichella	Force India	1:27.282	1.229
14	Heidfeld	BMW	1:27.317	1.264
15	Kubica	BMW	1:27.398	1.345
16	Bourdais	Toro Rosso	1:27.479	1.426
17	Kovalainen	McLaren	1:27.802	1.749
18	Hamilton	McLaren	1:27.813	1.760
19	Piquet	Renault	1:27.828	1.775
20	Buemi	Toro Rosso	1:28.076	2.023

State cercando le Ferrari? Sono proprio al centro, lì a 1 secondo da Cicciobello Rosberg. Cercate Cicciobello angelo nero? Andate verso la fine, subito dopo 'ndovalainen. Cercate Astronso? Dovreste averlo visto subito dopo le Ferrari.

La classifica di giornata vede davanti quella che ormai da tanti, oserei dire troppi, sottoscritto compreso, è stata definita la banda del buco. Quelli del buco nel diffusore che forse è regolare, forse no, ma a quanto pare basta a fare la differenza e a mettere a tacere le qualità presunte o tali di piloti e motori. Eppoi là davanti agli dei ci sono scuderie che se hanno dei buchi ce li hanno nei mutandoni perché sembrano sempre correre con le pezze.

Non sono sicuro di aver capito cosa sia successo oggi. Non sono sicuro che ci capirò qualcosa nelle qualifiche di domani mattina (ore otto, possiamo prendercela comoda). Come al solito sarà la gara a dirci qualcosa in più. E noi, pazienti, aspetteremo la bandiera a scacchi. Per gli smemorati: la gara inizierà sempre alle 8 ore italiane, ma domenica mannaggia la pupazza dormiremo un'ora in meno. Sincronizzate gli orologi.

Stay tuned